Wanneer geluid als ongewenst of hinderlijk wordt ervaren spreken we van lawaai.

Hoe groter de geluidssterkte - ook wel geluidsbelasting genoemd - hoe groter de kans dat het geluid als hinderlijk wordt ervaren. De relatie tussen de geluidssterkte en de individuele beleving van het geproduceerde geluid, is echter bijzonder complex.

Om alsnog een inschatting te maken van de hinder van geluid van vliegverkeer worden op basis van grootschalige enquêtes dosis-responsrelaties opgesteld die gemiddeld aangeven welk gedeelte van de bevolking hinder ondervindt bij een bepaalde geluidsdosis. De gehanteerde dosis-responsrelatie is deze zoals bepaald in de Vlaamse milieuwetgeving VLAREM in hoofdstuk 5.57 en wordt gebruikt ter bepaling van het aantal potentieel sterk gehinderden binnen een Lden-geluidscontour.

Percentage potentieel sterk gehinderden als functie van Lden voor vliegtuiglawaai

Bron : VLAREM - milieuwetgeving

Deze relatie geeft aan dat bij een geluidsbelasting door vliegverkeer van 55 dB(A) Lden ongeveer 10% van de bevolking zich sterk gehinderd zal voelen.

Links
EU Noise Policy Commission Website
World Health Organisation